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    1. 首頁 行業動態 比亞迪掌握核心技術!IGBT技術解析
      詳情

      我們一直在強調“核心技術一定要掌握在自己手里?!边@是不管任何領域都在積極追求的目標,也是企業發展的重中之重。在汽車領域,尤其是電氣時代即將來臨的今天,越來越多的品牌開始研制自己的電動車型,越來越多的電動車相關技術進入了我們的視野,今天我們要說的IGBT就是電動車領域比較重要的一項技術。對了,值得一提的是,目前汽車領域所用的IGBT已經被比亞迪攻克,并掌握了核心技術。

        為了我們的文章能讓您看懂,或者看起來更方便理解,我們用幾個問答的形式來進行。

      一,IGBT是什么?作用是什么?

        IGBT為英文Insulated Gate Bipolar Transistor的縮寫,中文名稱為絕緣柵雙極型晶體管。是電能變換與傳輸的核心器件,俗稱電力電子裝置的“CPU”,應用于直流電壓為600V及以上的變流系統,如軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域。

        IGBT的作用是交流電和直流電的轉換,同時IGBT還承擔了電壓高低轉換的功能。外界充電的時候是交流電,需要通過IGBT轉變成直流電然后給電池,同時要把220V電壓轉換成適當的電壓后才能給電池組充電;電池放電的時候,通過IGBT把直流電轉變成交流電機使用的交流電,同時起到對交流電機的變頻控制,當然變壓是必不可少的。

       

      比亞迪車規級IGBT模組

        是不是感覺說了這么多還是沒懂這個東西到底有什么用?總結幾句話:IGBT是功率半導體器件,可以說是電動車的核心技術之一,IGBT的好壞直接影響電動車功率的釋放速度以及節能等相關性能。

      二,IGBT到底有多重要?

        在一臺純電動車中,IGBT約占電機驅動系統成本的一半,而電機驅動系統占整車成本的15-20%,也就是說IGBT占整車成本的7-10%,是除電池之外成本第二高的元件,也決定了整車的能源效率。而且除電驅動系統外,整車包括高壓充電機、空調系統等多個電氣組件均需使用到IGBT。

       

        如果還不能理解IGBT有多重要,那么我們就來舉例說明,一臺特斯拉Model X使用132個IGBT管,由英飛凌公司提供。其中后電機為96個,前電機為36個,每個單管的價格大約為4-5美元,合計大約需650美元。

      三,世界上有多少地方在生產IGBT?比亞迪生產了IGBT有什么特殊意義么?

        有的朋友可能會問了,比亞迪掌握了這個核心技術為什么值得編輯單獨拿出來說呢?下面的這些內容您可能會找到答案。

        2017年全球電動車銷量大約500萬輛,共消耗了大約18億美元的IGBT管,平均每輛車大約為450美元。目前我國每年使用的IGBT,90%依賴進口。**上主要的生產商是“西門子、英飛凌、仙童、三菱、富士、東芝”這些老牌大廠。而其中的“高壓大功率IGBT”更是電動車動力系統核心中的核心,國內目前能夠量產高壓大功率IGBT芯片并用于車輛生產的企業,只有兩家:中國中車(高鐵)和比亞迪!

       

        能有這樣的突破也離不開我國電動車的發展,在政策驅動下我國新能源汽車及充電樁市場進入爆發期,中國IGBT產業在**政策及重大項目的推動及市場牽引下加快了國產化的進程,目前已形成了IDM模式和代工模式的IGBT完整產業鏈。國內廠商不僅實現了技術突破,而且成功把國產化IGBT應用在新能源汽車中。而這里說的國內廠商,最重要的一家就是比亞迪。

        所以,您知道為什么我會把比亞迪單拿出來說了么?比亞迪和國內的一些廠商成功的打破了這一領域的壟斷,實現了國產化。

      四,比亞迪的IGBT好不好?達到了什么程度?

        既然說比亞迪的IGBT技術打破了國外品牌的壟斷,那么國產的零件質量如何?會不會僅僅是擁有了技術,而質量和水平還不能滿足我們的需求?

       

        如果說2009年的時候我們IGBT技術剛剛開始著手研發,那么經過十幾年的技術積累,我們現有的IGBT技術已經相當成熟和先進了,2017年比亞迪使用的IGBT2.5代產品在性能上和同類競品差距已經在逐漸縮小,而即將要量產的比亞迪IGBT4.0產品已經超越了國外同類產品,達到了世界先進水平。

      五,憑什么說比亞迪的IGBT4.0產品達到了世界先進水平?

        首先,技術指標方面,IGBT4.0在芯片損耗、模塊溫度循環能力、電流輸出能力等關鍵指標上,比亞迪IGBT4.0產品達到全球領先水平。


       

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